徐建德发布E现场 打破你对纯电动车的认知! 快评保时捷Taycan Cross Turismo新车越野设计

原标题:发布E现场 | 打破你对纯电动车的认知! 快评保时捷Taycan Cross Turismo

出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像、剪辑 | 林亚梦

主持人 | 李林泽

编辑 | 蔡欣宇

今天我们要说的是一款名字挺长,一般人看得起却买不起的车——全新保时捷Taycan Cross Turismo,简单来说就是之前保时捷Taycan的猎装版,将纯电动、跨界、豪华等元素集于一身。当然,保时捷新车最不会让人失望的就是价格,新车推出4个版本,价格区间在96.8-183.8万元。这么一款继承Taycan超高颜值,并融合时下流行跨界元素的纯电动车,是不是你的Dream Car呢?

不要用看待寻常汽车产品的眼光与审视保时捷,即便是在电动化时代。新车的造型高度还原了2018年发布的Mission E Cross Turismo 概念车,前脸设计虽然Taycan基本一致,但轮拱饰条、前后下裙板以及侧槛在内,无处不体现带有越野风格的设计元素,车身轮廓被倾斜且向后部延伸的车顶线条完美诠释。

车身尺寸上,新车的长度达到4974mm,轴距为2904mm,相比Taycan有小幅增加。同时,得益于优化的空气动力学设计,新车的风阻系数低至 0.26Cd,显著降低了能耗,从而有益于续航。

内饰方面,新车采用了比较简洁的设计,配备有16.8英寸双曲面数字仪表、10.9英寸多媒体系统、8.4英寸触控式面板、双区恒温空调等配置。作为一款跨界车,空间自然是其和Taycan最主要的变化点,第二排头部空间更加宽裕,间隙增加了47mm,并结合了中国市场标配的全景固定式玻璃天窗。此外,后备箱的装载量超过了1,200 升,可充分满足不同出行需求。

动力方面,新车4个版本均采用了前后双电机的布局,电池组容量为93.4kWh,拥有275kW最高能量回收功率。顶配版在超增压功率和起步控制系统加持下,输出功率可达到560kW,零百加速时间为2.9秒,妥妥的一台“性能怪兽”,车系CLTC续航理想在469-523km之间。

作为跨界旅行车,新车标配自适应空气悬架,在驾驶模式选项中增加了碎石、砂砾和泥泞模式,能够进行轻度越野。在此模式下,主动悬挂管理系统、牵引力管理系统、扭矩引导系统升级版、稳定管理系统和后桥传动等将立即响应,提高新车在崎岖路面上行驶的适应性。

2021年保时捷Taycan的全球销量达到41,296辆,保时捷认为这款车的热销证明其电动化战略是有效的,并会加速推出更多的电动车。而Taycan Cross Turismo更是在此基础上把纯电动和升级的日常实用性相结合,兼具强大的赛道性能和越野能力,带来一款与众不同的产品。可以预见到的是,即使新能源车市场迎来了翻地覆地的改变,保时捷依旧能为我们带来超乎期待的惊喜。

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